PRESTIGE CARS Frühling / Spring 2011

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Hurra, der Frühling ist endlich da. Mit dem schönen Wetter steigt der Spaß an allem, was knattert, exklusiv ist und auf großen Rädern rollt.

Passend dazu gibt es in diesem Heft Cabrios von Jaguar, BMW und Audi. Ganz sicher: Auch ohne flexibles Dach werden die Herzen beim Anblick von Pagani Huayra, Koenigsegg Agera, Aston Martin Virage und McLaren MP4-12C höher schlagen. All diese automobilen Träume hatten wir in letzter Zeit in den Fingern. Und vor der Linse.

Und dann: Tamara Ecclestone. Wir trafen eine der reichsten Milliarden-Erbinnen der Welt.

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PRESTIGE CARS Sommer 2010

Die Urlaubszeit ist vorbei – und Sie können sich jetzt die aktuelle Ausgabe von PRESTIGE CARS, Sommer 2010, sichern.

Transportiert von einem außergewöhnlich edlen Design, lassen 148 Seiten in 50.000er Auflage die Herzen der Premium-Zielgruppe höher schlagen.

Auf deutsch und englisch, mit einer internationalen Verteilung an Automobil-Enthusiasten.

Die Veränderungen in den Medien und speziell im Printbereich bedeuten für uns, dass Werthaltigkeit und Exklusivität wichtiger werden.

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PRESTIGE CARS Summer 2010

Holiday season is over and the latest edition of PRESTIGE CARS, summer 2010, is now available. It comes along in German and English, with international distribution to the automotive-enthusiasts.

Carried by extraordinary noble design, 148 pages in a first edition of 50.000 stir the blood of the premium target group.

Comment of the makers Steffen Korbach, publisher, and editor in chief Jan-Christopher Sierks: “Recent changes in media an especially in the print media mean for us that intrinsic value and exclusiveness are increasing in importance. The label itself does not count anymore. It depends on quality and content. This is what you find in PRESTIGE CARS.”

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Wer einen Mercedes-Benz sein Eigen nennt, der hat schon etwas Feines am Start. Dieser deutsche Automobilhersteller suchte nie den Weg ins Extreme, sondern hielt sich stets fest an der Tradition, dem Kunden klassische Eleganz in die Hände zu geben. Im Segment der oberen Mittelklasse lässt Daimler dem Kunden die Qual der Wahl. Dezenter Auftritt in der regulären E-Klasse oder erfrischend im Designer-Anzug als CLS.

Damit hat Mercedes nicht nur seinen Kunden etwas Gutes getan, sondern durch geschicktes Marketing  gleich noch eine neue Autogattung ins Leben gerufen – das viertürige Coupé. Diese Idee war mehr als genial. Einem Coupé verzeiht man nämlich gewisse Fehler zugunsten des Designs, eine normale Limousine muss zuallererst praktisch sein. Mittlerweile hat fast jeder Autombilhersteller der was auf sich hält ein ähnliches Model in der Schublade. Aktuelle Nachahmer-Beispiele sind zum Beispiel der VW Passat CC, Porsche Panamera, Opel Insignia  oder auch die SUV Variante BMW X6.
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Als ich vor gut zehn Jahren meinen Führerschein in die Hände bekam, war es wie für viele andere junge 18 Jährige das höchste der Gefühle Daddys Auto in die Finger zu bekommen.  Daddy’s Auto war damals ein Lexus LS400. Eine Riesenkutsche, gemütlich und mit lauter technischem Schnickschnack, ein richtig lässiger Cruiser. Eines Tages bekam ich die Gelegenheit eben diese Kutsche fahren zu dürfen und von da an war ich im Lexus-Fieber. Diese Laufruhe faszinierte mich, sie verblüffte mich sogar so extrem, dass ich dachte ich hätte den Motor zum Stillstand gebracht. Ein gequältes Kreischen beim wiederholten Umdrehen des Schlüssels belehrte mich eines besseren.

Während meine Freunde also alle auf ihre gepimpten GTI’s, 3er oder Civic‘s mit Proletenrohr im Heck schwörten war ich mit der neuen Marke Lexus in Love. Und das hielt bis vor zwei Wochen an. Denn Lexus hat mal europäisch gedacht und den kleinsten Lexus zum Nageln gebracht. „Tak, Tak, Tak, Tak“. Einen Lexus mit einem Diesel zu bestücken hat für mich in etwa dieselbe emotionsbefreite Wirkung wie ein Hybrid in einem Porsche 911. Doch geben wir dem Kleinen erstmal eine Chance sich zu beweisen.
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Italien ist belissimo. Die Landschaft – eine Offenbarung. Das Essen – ein Genuss. Die Frauen – eine temperamentvolle Verführung. Und die Automobile, die pure Emotion. Hier entstehen Träume auf vier Rädern. Und hier hat Alfa Romeo seinen Sitz. Ein Traditionsunternehmen mit einer langen Historie voller Hoch und Tiefs und einer großen Fangemeinde, auch liebevoll „Alfisti“ genannt.

Der Kauf eines Italieners ist immer mit einem Stück Emotion verbunden. Besonders wenn es sich dabei um so wunderschöne Kreationen wie den von Bertone entworfene Alfa Romeo GT handelt. Dieser ist im Gegensatz zu den meisten Sportwagen aus Italien auch für den kleinen Mann bezahlbar. Letztes Jahr nahm man ihm leider den V6. Als kleine Wiedergutmachung präsentiert Alfa Romeo nun den Quadrifoglio Verde Q2. An der C-Säule wird es offenbart: Das Kleeblatt ist wieder zurück und nagelt neuerdings.
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