Es gibt so Tage, da freu ich mich einfach mal. Darf ich vorstellen! In der rechten, Testwagen Nummer Eins. Der Lexus IS 220d mit 177 PS und 400 Nm Drehmoment. Nett. In der linken Ecke, frisch eingeflogen der AUDI RS6 mit schlappen 580 Pferden und lässigen 580 Nm Druckbelastung. Jetzt ratet doch mal, wer von den beiden einen dezenten Vorsprung in Sachen Fahrspaß bekommen wird?
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Diplom-Psychologin Andrea Köster sucht die Antwort auf die Frage, warum große, schnelle und unvernünftige Autos einfach Spaß machen.

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Video: motorredaktion.com

Gestern war ich wieder mal mit einem schicken Auto unterwegs. Genauer gesagt, mit einem Bentley Continental GT Speed. Sein Referenzen? Sechshundert allradgetriebene Pferde in einem wortgewaltigen 12 Zylinder sollten als Visitenkarte ausreichen. Sein Preis? Reden wir nicht drüber. Fahren wir lieber. Da ich allerdings nur rote Kennzeichen zur Verfügung hatte und ebenso noch keine Halterungen für die Nummernschilder vorhanden waren, hab ich es mal drauf angelegt und hab mich von Norderstedt bis zum Hamburger Hafen gewagt. Die Nummernschilder allerdings, waren einfach nur auf den Sitz gelegt.

Und, Oh Wunder, selbst als ich wieder aus dem Hafen rausgefahren bin, hielt mich noch nicht mal der Typ vom Zoll an. Eventuell lag das auch an den glänzenden Augen, als ich mit diesem Geschoss an Ihnen vorbei gefahren bin. Da war der Blick auf die Nummernschilder wohl eher zweitrangig. Allgemein ist es immer wieder interessant zu sehen, wie die Leute auf solche Autos reagieren. Entweder gibt es die bösesten Hass Blicke oder Männer die sich mit Ihren kindlichen Blicken an der Karosserie festsaugen und Ihren Kollegen grinsend antippen sobald der 12 Zylinder lautstark die Endrohre befeuert. Ich sollte das mal demnächst mit meinem Toyota ausprobieren. Ich gehe jede Wette ein, dass ich es noch nicht mal halbwegs bis zum Hafen schaffe, ehe der Japse angehalten wird. 😉

Grüße aus dem kalten Norderstedt

MarioRoman

Porsche kneift! Wie sonst kann es sein, dass sich der Zuffenhausener Automobilkonzern nicht traut, eine ordentliche Rennsemmel a là GT3 vom Cayman S auf den Markt zu bringen? Gerade im Ausland verkauft sich der schnittige Zweisitzer recht ordentlich. In den Foren wird schon gemeckert, nein es wird geradezu nach einer starken RS-Version geschrieen und gefordert. Warum verweigert sich Porsche also, diesem Flitzer mal ordentlich Potenz einzuflößen? Aus Angst um den Ruf des 911ers? Sorry Jungs, ein Elfer wird immer ein Elfer bleiben. Den stößt so schnell keiner vom Thron.

Doch war es nicht der Boxster, der die Sportwagenschmiede rettete als dieser sprichwörtlich der Arsch auf Grundeis lag? Außer einer limitierten RS60-Version des Boxster mit acht schlappen Pferdchen mehr am Start hieß es bei der Boxster-/Cayman-Fraktion bis jetzt eher: Außer Spesen nichts gewesen. Kann man nichts machen… Doch Halt! Es gibt da noch das böse Wort – Tuner! Und hier beginnt die Story vom TTP Cayman und Techart GTsport. Anschnallen bitte!!!
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Die Erfolgsgeschichte der berühmtesten Schweizer Schokoladenzacken begann vor hundert Jahren in der Küche von Theodor Tobler, Geschäftsführer der Berner Schokoladenfabrik Tobler. 1908 entdeckte der Produktionsleiter der Firma, Toblers Cousin Emil Baumann, auf einer Geschäftsreise im Elsass ein spezielles Nougat-Produkt.

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Im Praxistest der Juni-Ausgabe der Mitgliederzeitschrift des Automobil-Club-Europa nahm die Redaktion in Zusammenarbeit mit der Gesellschaft für Technische Überwachung sieben Lackpolituren unterschiedlicher Hersteller unter die Lupe. „Metallic Hochglanz“ von Liqui Moly wurde mit dem Prädikat „sehr empfehlenswert“ ausgezeichnet.

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